10万级纯电SUV热销背后，零跑B10凭啥这么香？听听首批车主怎么说
在如今竞争激烈的汽车市场中，10万级纯电SUV细分领域可谓是一片红海，新车型层出不穷。消费者在面对众多选择时，心中常常会有这样的疑虑：这个价位的车，是不是只能满足基本出行需求，在品质和性能上只能勉强凑合？而零跑B10的出现，为这个价位段的市场带来了新的活力与话题。
自上市短短两个月，零跑B10便在销量上崭露头角，首月订单突破万辆大关，6月第一周交付量达到3265台，在“中国市场10-15万元新能源SUV销量排行榜”上也位居前列。同时，零跑品牌销量也稳居新势力前列，这也让消费者对于选择零跑B10多了一份信心。那么，这款车究竟实力如何？今天，咱们就通过首批车主的口碑，来深入了解一下零跑B10。
对于纯电动车来说，续航无疑是消费者关注的问题之一。以往，很多人一提到10万级电车，就会担心续航不给力。但零跑B10在续航方面的表现，却让首批车主们十分满意。零跑B10提供了510km和600km（CLTC工况）两种续航版本可供选择，充分满足了不同消费者的出行需求。杭州的车主小张，每日上下班往返路程为60公里，全程开启空调并播放音乐，零跑B10充一次电，便能轻松满足他一周的通勤需求。这与他以往开油车一周加一次油的频率基本相同，极大地缓解了他的续航焦虑。小张表示：“以前开油车，油价涨的时候心里总是犯嘀咕，现在换了零跑B10，不仅充电成本低，而且续航也够用，真的太省心了。”
在长途自驾方面，零跑B10同样表现出色。上海的车主老王从上海驾车前往杭州，全程170多公里，抵达目的地后，车辆电量还剩余30%左右。他兴奋地说：“出发前充满电，一路上正常驾驶，该超车就超车，该开空调就开空调，完全没有后顾之忧。以前开燃油车自驾，还得时刻关注油量，找加油站，现在开零跑B10，一路轻松又自在。”
不少车主反馈，零跑B10的续航表现较为实在。经常跑长途的车主李哥进行过测试，在高速上以100-120km/h的速度行驶200公里，续航里程大约下降220公里，这样的电耗控制在同级别车型中处于良好水平。李哥说：“零跑B10的续航很扎实，不像有些车，续航里程虚标严重。有了它，我跑长途也更有信心了。”
除了续航里程，补能速度和用车成本也是消费者关注的重点。零跑B10在这两方面的表现，也赢得了首批车主的一致好评。在补能方面，零跑B10搭载的电池不仅保障了较长的续航里程，充电速度也颇为可观。有车主在服务区进行快充测试，从30%充至80%，大约仅需19分钟。车主王女士分享道：“利用这段时间吃顿饭、稍作休息，电量就能得到有效补充，不会过多耽误行程。要是家里安装了充电桩，利用晚上低谷电价充电，用车成本还能进一步降低，性价比优势更加凸显。”她算了一笔账，一个月下来，充电费用比加油费用节省了好几百元。
还有车主使用商场里的理想充电桩进行充电，从33%充到80%只用了不到15分钟，速度之快令人惊喜。车主们纷纷表示，零跑B10的快充速度大大减少了充电等待时间，让出行更加便捷。
能耗表现是纯电车的一大关键优势，零跑B10在这方面的表现也让不少车主感到惊喜。在市区早晚高峰拥堵路况下，有车主实测百公里电耗在12-13度左右。按照民用电价计算，每公里花费仅一毛钱出头，与开油车相比，每个月能节省几百元的油费。一位从事销售工作的车主表示：“我每天要跑很多客户，行驶里程较长，零跑B10的低能耗让我省了不少钱，而且它的驾驶体验也很不错。”
即便在高速行驶时，零跑B10的能耗也控制得较好。以100-120km/h的速度行驶，百公里电耗大概在15-16度，对于一台SUV来说，这样的能耗表现相当出众。一些经验丰富的老司机还分享了省电小窍门：合理运用能量回收系统，将强度设置为中等，松开油门时就能给电池充电，既不影响驾驶舒适性，又能有效降低能耗。此外，保持平稳驾驶，避免急加速和急刹车，维持稳定的车速，也有助于降低电耗。车主李师傅说：“按照这些省电小窍门开车，不仅能降低能耗，还能让驾驶过程更加平稳舒适。”
开车体验的好坏，操控性和舒适性起着至关重要的作用。零跑B10在这两方面的表现，也得到了首批车主的高度认可。零跑B10采用后置后驱的布局，使得车辆前后配重更加合理，在过弯时展现出出色的稳定性。车主赵姐分享驾驶感受时说道：“开着B10过弯，操控起来得心应手，转向精准，车身响应及时，超车变道都十分轻松。以前开其他车过弯时总感觉有点发飘，现在开零跑B10，信心十足。”
底盘调校兼顾了舒适性和支撑性。经常跑山路的车主刘师傅表示：“山路弯道众多，对车辆底盘要求极高。B10过弯时车身侧倾较小，让人信心十足。遇到颠簸路面，底盘能有效过滤震动，坐在车里感觉非常平稳。以前跑山路，总是被颠得腰酸背痛，现在开零跑B10，舒服多了。”
在舒适性方面，零跑B10的空间表现可圈可点。身高180cm的车主老孙称，驾驶位的头部和腿部空间都极为充裕，毫无压抑之感。后排空间也较为宽敞，家人坐在后面翘个二郎腿完全没有问题。座椅的包裹性和支撑性良好，长时间开车也不容易感到疲劳。此外，车辆的隔音效果不错，关上窗户后，外界噪音明显减小，即使在高速行驶时，风噪和胎噪也都在可接受范围内，听音乐、打电话都不会受到太大干扰。老孙说：“以前开其他车，高速行驶时噪音很大，家人总是抱怨，现在开零跑B10，车内安静多了，一家人出行也更愉快了。”
如今，车机系统和智能驾驶辅助系统的优劣已成为消费者购车时的重要考量因素。零跑B10在这方面的表现，也让首批车主们赞不绝口。
零跑B10的车机系统收获了不少车主的好评。其语音控制功能响应迅速，当说出“你好，小零，打开导航去某某地方”，车机很快就能规划好路线，使用起来比手机导航更为方便。车主林女士表示：“我开车的时候不喜欢用手操作手机，零跑B10的语音控制功能太实用了，只要动动嘴就能完成很多操作，非常安全。”
车机界面设计简洁，操作容易上手，即使是老人和小孩也能轻松驾驭。此外，零跑B10配备的智能互联功能也十分实用。它可以与手机连接，实现远程控制车辆。车主陈先生说：“以前冬天上车，总是要等很久才能暖和起来，现在有了远程控制功能，上车就能感受到温暖，真的太贴心了。”
零跑B10配备的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，为驾驶带来了更多便利。新手女车主小陈表示：“自动泊车功能太实用了！以前停车总是费尽周折，现在只要按一下按钮，车就能自己停进车位，又快又准确。有了这些智能驾驶辅助系统，开车也变得更加轻松了。”
而且，零跑B10的智驾配置在同价位车型中堪称“越级”。以2025款510激光雷达版为例，售价11.98万就能拥有激光雷达。在感知硬件方面，它搭载了128线激光雷达+12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+12颗摄像头，雨雾天和夜间识别精度提升30%，能更精准地感知周围环境。同时，配备高算力双芯片，高通8650智驾芯片（100TOPS）+8295座舱芯片，不仅算力强大，操作流畅度也十分丝滑，系统响应迅速，没有卡顿现象。在早高峰时期的拥堵路段实测发现，零跑B10自动跟车距离控制柔和，加塞车辆识别灵敏，刹车过程平稳不突兀，表现得十分从容。无保护左转时遇到对向车流，系统会主动减速等待，确认安全后果断通过，操作比不少老司机还要果断，展现出可靠的判断能力。
零跑B10作为一款紧凑型SUV，其空间表现也给首批车主带来了不少惊喜。它的轴距达到2735mm，为车内提供了较为充裕的空间。车主们表示，零跑B10的座椅选用优质皮质，填充物软硬适中，即便是长时间驾驶也不会感到疲惫。前排座椅采用高档仿皮包覆，触感柔软，填充物密实，主驾驶座具备加热与通风功能，副驾驶座椅也有电动调节功能。后排座椅符合人体工程学，坐垫长度适中，对腿部支撑有效，座椅软硬适中，能满足日常家庭出行的舒适性需求。
身高178cm的乘客，坐在前排将座椅调至合适驾驶位置后，头部还有一拳多空间；身高175cm的乘客坐在后排，头部距全景天幕仍有1拳以上距离。身高178cm的乘客坐在后排，在保持前排座椅位置不变的情况下，腿部距离前排座椅靠背能达到两拳半左右，翘二郎腿毫无压力。而且后排地台近乎全平，中间乘客的双脚能轻松安放，提升了乘坐舒适性。
车内设有多达22处人性化储物空间。四个车门的储物格很深，能轻松放下1.5L的大水瓶且还有剩余空间；扶手箱容积较大，可放置车载用品、文件等；开放式多用途岛台、双层后备箱、后排纸巾盒、翻折杯托等设计，大大提升了空间使用便利性。副驾空间支持DIY拓展，副驾前方设有六孔魔术拓展板，用户可通过“魔术拓展坞”自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，打造个性化的多功能空间，可满足办公、娱乐、休闲等多元化需求。
后备箱常规容积为420L，后排放倒后可秒变1.8米“大床”，实测躺两个成年人毫无压力。露营时无需携带帐篷，还能省下住酒店的费用，对于喜欢户外旅行的用户来说，简直是一大福音。此外，车辆还配备ISOFIX接口、后排空调出风口、环保竹炭座椅（可抑制细菌异味）等配置，对带娃家庭和鼻炎患者十分友好。
零跑B10的外观设计也得到了首批车主的青睐。它采用“自然科技美学”设计理念，整体呈现出科技感与实用主义平衡的风格。前脸设计采用半封闭式造型，搭配涟漪曲边设计的前机舱盖，线条流畅且富有科技感。分体式贯穿全LED大灯组，上方的LED日间行车灯设计为细长形状，下方的矩阵式远近光灯组则嵌入了黑色装饰板，形成高低错落的立体效果，搭配自适应远近光功能，实用且具设计感。激光雷达版本配备自适应远近光系统，点亮时辨识度及科技感高。轻微上扬的窗线设计，形成了一种向前俯冲的视觉效果，营造出运动氛围。前后隐藏式门把手提升科技感与风阻表现，电动调节外后视镜方便实用。
尾部使用了三点式悦动晶体贯穿尾灯组，经过熏黑处理，灯带设计简洁，亮起后能够有效地增加横向的视觉宽度，与前脸大灯组相互呼应，使整车看起来更加协调。后挡风玻璃上方加入了异形扰流板和LED高位刹车灯，这样的设计既优化空气动力学表现，又赋予车尾“蓄势待发”的运动姿态，让车辆在行驶过程中更加稳定，同时也提升了车辆的辨识度。后包围底部熏黑装饰件与前包围设计首尾呼应，强化整车的运动基因，更与车身侧面的熏黑元素形成统一语言，塑造出“前后呼应、上下协调”的视觉闭环。
零跑B10提供星河银、苔原灰、光电白、金属黑、天幕灰、曦露紫、星夜蓝等7种车漆颜色，满足不同用户的个性化需求。部分车型还提供双拼色选择，增加了车辆的时尚感和个性化。车主赵女士表示：“第一次在4S店看到零跑B10，就被它的外观‘一眼种草’。原本以为10万级电车外观都中规中矩，结果B10完全长在我的审美点上。”车主王先生也分享了一个有趣的经历：“有次把车停在商场停车场，好几个人过来问我这车是不是要20多万，还有人拿着手机拍照。说实话，开着零跑B10出门，面子上一点不输那些贵价车。”
总结：从首批车主的真实反馈来看，零跑B10在续航、能耗、操控、智能配置、空间、外观等多个方面都有着出色的表现，成功打破了大家对10万级纯电SUV的固有印象。它不是一台只能勉强使用的车，而是一台能满足多样化用车需求的高性价比车型。再加上零跑品牌销量在新势力中排名靠前，品质和售后也有一定保障。如果你正在考虑购买一台10万级的纯电SUV，那么零跑B10值得你列入购车清单。不妨前往4S店试驾体验一下，亲身感受它的魅力，相信你会被它所打动。花10万买这样一台电车，真的不吃亏！