美国为下一场战争准备了5种秘密战机，中国该如何应对？
日前美媒SANDBOX发表了一篇标题为“美国正在为下一场大战开发的5种秘密新型战机”的文章，称为了应对中国在西太平洋日渐崛起的威胁，美国必须在人工智能以及下一代空中优势中取得先机，击败来自中国先进战机的挑战。
五种秘密战机：从人工智能到高超音速
这篇文章的作者是Alex Hollings（亚历克斯·霍林斯），是一位从事外交政策和国防技术分析的专家，他认为随着中国的崛起以及反隐身雷达与更先进的综合防控系统的出现，F-22在应对这种复杂的作战环境已经力不从心，美军需要一系列新的进攻性和防御性战机才能继续保持空中优势，所幸美国目前已经有多种先进战机在研或者已经列入研究：
1、NGAD：美国空军的下一代空中优势战斗机
2、F/A-XX：美国海军的新型隐形战斗机
3、Wingman Bomber：美国空军的 B-21 Raider 将搭载极为先进的无人机隐形轰炸机；
4、B-21 Raider：美国空军的下一代隐形轰炸机；
5、SR-72：高度机密的美国空军部署高超音速隐形无人机
前三种战机是相互联系的，因为这些飞行器都在同一个NGAD体系内，有很多朋友都认为NGAD是美军的六代机项目，但事实上这样理解是不对的，因为NGAD是一个作战体系，主要包括了如下内容：
1、目标：取代美军目前在役最先进的战机之一F-22；
2、系统包括：有人驾驶先进战机FX（穿透式制空机( PCA ）和忠诚僚机（CCA）；
3、NGAD体系功能包括高级预警平台、空中作战平台与电子战平台和空中打击平台；
4、时间：2030年前完成开发；
在这个体系中，忠诚僚机担任了很大一部分作战功能，比如高级预警平台、空中作战平台与电子战平台和空中打击平台等都归无人机担任，但其核心却是一架有人驾驶的FX战斗机，因此就提出了比较高的要求，比如在隐身性能、与动力以及电子战等要求比目前的F-22要更高。
在隐身性能上，除了更好的涂料以及表面处理外，气动布局也会使用类似B-21无尾布局，这将会大幅降低垂尾的电磁波反射信号，而且侧向RCS（雷达散射面积）与正向接近，隐身性能比目前的F-22再提高一个数量级。
FX战斗机将会使用自适应发动机（自适应变循环），这种发动机在低速（亚音速与低超音速）使用“涡扇省油模式”，在超音速时使用“涡喷高速模式”，高速性能优秀，做到了省油与高速合一身的优秀发动机，比目前的F119推力要高10%以上，航程增加30%以上，确实是一种跨时代的动力。
除了隐身与动力以外，FX战机对机载电子系统也提出了更高的要求，因为FX战机在作战时要带领忠诚僚机，因此也将成为电子战以及情报收集的小中心，同时还是这个体系的控制中心，未来的NGAD不再是单机作战，而是会以一个小型作战体系出现。
F/A-XX也是属于六代机体系，但这个机型是美国海军版，或者说是FX的舰载版，只是海军版F/A-XX比NGAD（2014年）提早两年提出，空军比较重视空中优势，海军希望战斗“兼职”攻击，所以编号就成了F/A-XX，希望能代替目前的F/A-18。美国海军对F/A-XX也提出了以下要求，比空军的NGAD更明确：
更快的超音速巡航能力；
超机动性能力；
更全面的隐身性能；
更强的信息化配备能力；
其实和NGAD差不多，就不一项项介绍了，波音提出的F/A-XX概念机其实和NGAD的概念机类似，同样也是无尾气动布局：
忠诚僚机：无人机冲在前面
美军提出的忠诚僚机概念并不只是无人机伴飞作战，而是一种全新的作战体系，无人机会成为这个作战体系中的某个突出专业技能的一个传感器或者武器末端，比如专门侦察型、攻击型、空战型以及电子战型等，美军给忠诚僚机定义的功能大致有如下方面：
1、作为长机的弹药补充，以弥补五代机机内弹仓的装载量不够；
2、可以前出侦察，执行敲门任务；
3、作战时可以辅助长机执行空战任务；
4、被敌方攻击无法逃脱时可以牺牲自己，保全长机；
作战时每架僚机都被定义成不同作战任务的作战单元，成为整个体系作战中的传感传感器，通过中心有人驾驶的战斗机联系在一起称为一个协同作战的体系，比如共享雷达获取的信息，隐蔽长机，前出攻击，保护长机等等。
SANDBOX的文章中给出的忠诚僚机概念应该包含两类，一类是配合FX或者F/A-XX战斗机行动的机型，比如XQ-58A“女武神”常规布局无人机和配合B-21“突袭者”执行任务的可能机型飞翼布局的X-47C等。
不过从气动外形来看，常规布局XQ-58A似乎并不能满足FX和F/A-XX的高速需求，XQ-58A的纸面数据才0.85马赫，要是FX和F/A-XX进入超音速巡航，那么XQ-58A根本就跟不上队形，所以这个模式是有问题的。
另一个则是配合B-21新型隐身轰炸机能的无人机X-47C，或者是类似布局的飞翼轰炸机。B-21是B-2的替代者，美军也对这种轰炸机提出了与B-2不同的要求：
高度隐身化需求；
更先进的电子战设备；
无人飞行的能力以及控制“忠诚僚机”的能力；
价格低廉可以大量部署；
B-21已经于去年12月2日公开，不过只是公开而已，连准确外形都没没有，因为目前发布的只有一个正视图，只有翼展数据，也没有翼型数据，更没有机身长度数据，当然也没有首飞。到现在为止，我们只知道单价大约只有B-2的1/3，确实低了一些，但其它性能仍然在保密中。
另外可以确认的是B-21的最高速度也是亚音速，如果是X-47C这种差不多速度的“忠诚僚机”配合还是挺不错的，忠诚僚机可以前出侦察、代替B-21执行冒险的攻击任务，并且还能空战保护B-21，必要时甚至牺牲自己给B-21挡导弹。
SR-72：传说中的高超音速飞行器都搬出来了
SANDBOX的文章还提到了SR-72这种飞行器，这是美国洛克希德·马丁提出的一种无人高超音速战略侦察机概念项目，集无人驾驶、隐身、高超音速和高空侦察能力于一身，可轻易躲避大部分的防空导弹和拦截机，最高可达六倍音速，是它的前身SR-71的两倍。
据WIKI给出的数据，SR-72使用的是X-43A中验证过的超燃冲压发动机技术，这种超燃冲压发动机是火箭推进到4~5被音速后启动的，而SR-72用的是TBCC（涡轮喷气+超燃冲压）组合发动机，据笔者所知，这种发动机难度颇大，存在推力衔接问题与亚燃超燃推力陷阱问题。
不过笔者要提醒一下，到现在为止，SR-72仍然是一种传说中的飞行器，美军从来没有证实过正在开发这种飞行器，目前公开的所有资料仍然是PPT中存在的数据。
中国如何应对：其实美国有的，中国都已经有了
美军针对与中国的下一场战争中准备的五种机型基本可以归类为六代机+忠诚僚机作战体系、隐身轰炸机和高超音速飞行器等三种，作为被美军挑战的一方，中国感到非常荣幸，而事实上全球各国能在体系上挑战美国的也只有中国唯一一家。
六代机+忠诚僚机体系：中国有什么可以应对的？
忠诚僚机体系是美军在2000年代初期美国提出的，但由于需要强大的算力，早期只是在无人机领域有所进展，真正的AI控制的忠诚僚机还是差的有点远，可以真正被称为忠诚僚机概念的是2019年波音的“Skyborg”计划开发的X-58A。
其实此时中国这个无人机开发强国也早已入手了，不仅从载机上在开发J-20的双座版以满足忠诚僚机的管理控制要求，并且在无人机领域也有几款可以直接入选忠诚僚机的版本，比如攻击型的FH-98与后来的2022年改进的空战型FH-98A，各位必须要了解一下的是FH-98A很可能只是在PLAAF（解放军空军）落选希望在外贸市场有所斩获的项目，而PLAAF可能已经有更优秀的版本。
另外还有适合高速的暗剑无人机，这种才能配合J-20完成超音速巡航下的作战任务，美军的X-58A能完成空战、侦察、攻击任务，但这种飞行器要超音速巡航任务是不可能的，配合六代机作战的基本指标就是超音速巡航，如果这个不够格，那么连编队都跟不上，只能去担任B-21高亚音速轰炸机忠诚僚机。
隐身轰炸机：中国有了吗？
与B-2和B-21对应的就是中国的隐轰H-20，虽然到目前还没有公开，但这种轰炸机已经无限接近公开，性能上就不过多猜测了，基本和美军B-2属于同一级，但就像美军对B-21的要求，PLAAF在高度隐身化需求、更先进的电子战设备、“忠诚僚机”控制能力等都有类似的需求。
能作为H-20忠诚僚机的机型有常规布局的FH-97A和飞翼布局的GJ-11或者彩虹-7无人机，PLAAF目前的无人机选择可能要比美军更丰富，因此与H-20的配合也更有优势。另外作为“忠诚僚机”的AI编队算法与AI无人机空战算法，中国科学家在这方面也已经研究多年，PLAAF在这种体系上绝不会比美军落后，甚至某些方面还略胜一筹。
高超音速飞行器：美军的可能只是一个大饼
目前全球已经服役的高超音速武器中，中国至少有DF-17和DF-27以及YJ-21三种，俄罗斯也有金扎尔、锆石等高超音速导弹，但美军一种都没有，在高超音速武器研制上美军是起了个大早却赶了个晚集。
目前高超音速的技术路线有两类，一类是滑翔高超音速，比如双锥体与乘波体，另一类是吸气式高超，大都是火箭助推的超燃冲压发动机推进的高超飞行器。
当然这两类只适合武器，不适合载人或者大型无人飞行器！美军目前在高超武器上遭遇了一些问题，前不久美国空军高超音速空射版ARRW就黯然下马，原因是助推器多次失败，美军忍无可忍只能放弃。
但美军有问题的不只是助推器，还有滑翔体弹头技术也不过关，据说是因为高超音速滑翔体的外壳材料，既要做到耐高温还能透波的材料总是找不到最合适的，而中国据传是用了纳米陶瓷搞定了，美军不知道还要折腾多久。
武器不行：难道大型飞行器高超也不行？
滑翔与火箭助推的超燃冲压发动机是高超中技术难度最低的，因为大型无人机或者载人高超音速飞行器一般需要TBCC或者RBCC或者TRRE这三类组合发动机，当然ATR和协同吸气式发动机也可以，但前者比冲低后者需要预冷技术比较复杂。
所以目前最有可能为大型高超音速提供动力的是TBCC和TRRE两种，TBCC就是涡轮喷气+冲压发动机，有串联和并联两种，串联很难实现超燃冲压模式，目前高超比较可能的类型是并联式TBCC。
这种模式结构上比较简单，也容易实现，但存在两个问题，一个是涡喷切换到冲压模式时推力衔接问题，因为冲压启动时的推力无法和涡喷终了时无缝衔接，存在推力过渡问题，另一个是马赫数在4~5之间，从亚燃冲压切换到超燃冲压时的推力陷阱问题，此时速度增加，推力反而减小，而且还存在喘振甚至熄火等你问题，这是TBCC难以解决的问题。
因此当SR-72使用TBCC时种花家就知道这种飞行器不太靠谱，目前美国的TBCC解决了第一个涡喷到冲压的过渡问题，但仍然无法解决推力陷阱问题。中国也在组合发动机上下了不少功夫，但笔者了解到时TRRE发动机更有可能成为高超音速飞行器的动力。
这种发动机就是TBCC的火箭助力版，也属于并联式，但TRRE在超燃冲压的燃烧室内布置了一个引射火箭发动机，在作为推力过渡以及推力陷阱过渡时的动力，这种发动机目前中国的进展不错。据西安航天动力所发布的消息，2023年的某个时刻会首飞！
因此笔者可以负责任的告诉各位，在高超音速领域，中国目前的技术基本是持平甚至领先的，完全不必担心所谓的SR-72横空出世，因为美国人的这种动力并不成熟，那个《壮志凌云2》中的DARK STAR真的只是一个道具而已！