汽车第一省，易主了

安徽的汽车产量超越广东，登顶全国第一。

作者：余飞

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安徽夺魁

上半年各省市自治区汽车产量数据全部出炉。

在看今年的数据之前，我们先看看去年的数据排名。

2024年，广东省全年汽车产量570.74万辆，位居第一，且是断层式领先，产量是排在第二的安徽的两倍多。

安徽第二，重庆、江苏紧随其后，产量都在200万辆之上。

再看今年上半年的数据，会发现排名彻底变了。

透过上面两张图对比会发现：

第一，安徽的汽车产量超越广东，登顶全国第一。

第二，很多省市排名变化很大。

广东从第一下滑至全国第二，上海从第6滑落至第8，湖北从第10滑落至第13，广西从第12下滑至第15，河北从第13降至第16……

另一边则是一批省市的排名火箭般蹿升。

除了安徽从第二跃升至第一外，陕西从第7上升至第6，浙江从第8上升至第7，河南从第17上升至第12，最为夸张的是湖南，从第18上升至第9。

第三，一批省市产量大幅跳水，一批省市自治区产量大幅飙升。

比如广东去年全年汽车产量570.74万辆，而今年上半年的产量只有131.34万辆，不足去年的四分之一。

而湖南的汽车产量去年是61.05万辆，今年上半年则高达74.76万辆，半年产量高于去年全年。

02

广东减少量最多，湖南增量最多

为了方便比较，本号查询了一下数据，并将今年上半年的数据与去年上半年进行了直观对比，如下图。

▲制图：城市财经；数据：国家统计局

从上面的直观图可以一眼看出：

第一，广东省减少量最大。

去年上半年广东省汽车产量229.17万辆，今年上半年只有131.34万辆。

第一部分已经说到，131.34万辆的产量和去年全年相比，不足四分之一。

如果不是因为新疆的小基数让其跌幅第一，广东的跌幅也最多。

第二，湖南产量增加最多。

去年上半年还只有20.46万辆，今年上半年产量74.76万辆，翻了3.5倍多，增幅位居全国第二。

第三，河南的产量也接近翻倍。

上半年河南汽车产量67.94万辆，较去年增加了32.85万辆，增幅93.6%。

第四，江苏、安徽增量位居前列，两省的增量都在30万辆以上。

第五，贵州增幅第一。

由于基数小，贵州虽然上半年汽车产量只有9.74万辆，却相较于去年增加了266.2%，翻了近3.7倍。

第六，江西、云南、四川、山东、陕西、北京等地的增量与增幅也都惊人。

关键问题来了，今年的排名变化，增量变化，增幅变化为何如此之大，和往年大不一样？

主要原因在于汽车产量的统计口径发生了变化。

从2025年开始，国家统计局调整汽车产量统计方式，由此前的“企业法人所在地”改为“生产地统计”。

之前的统计口径是按照生产企业的法人所在地，而今年则统一变更为生产企业实际所在地。

典型案例就是比亚迪。

比亚迪总部所在地是深圳坪山，其在全国各地有很多公司，但很多企业的法人在深圳，所以以往实际在外地生产的汽车都计入在深圳名下。

这就造成了深圳汽车产量这几年的疯狂增长。

数据显示，2020年深圳的汽车产量仅10.93万辆，2021年为29.95万辆，2022年则飙涨到84.99万辆，2023年达到173.3万辆，成为中国的新能源汽车产量最大的城市。

2024年，深圳汽车产量逼近300万辆，达到293.53万辆，继续蝉联新能源汽车第一城，并且超越广州、重庆，登上了汽车第一城霸主的坐席。

▲制图：城市财经；数据：各城市统计局、公开报道

比亚迪在安徽合肥的超级工厂（规划产能132万辆 / 年）此前因总部在深圳，产量可能是两地都计入。

不然如果全部计入深圳，而没有计入合肥，去年合肥的新能源汽车产量不可能达到137.61万辆。

2025年起，其合肥基地产量直接归入安徽，不计入广东。

这一调整使安徽一季度产量跃居全国第一，而广东数据相应减少。

这一变化必然会让深圳今年的汽车产量大幅下滑。

比亚迪在长沙的新能源汽车产量，之前也应该大部分被计入深圳，现在归了湖南，所以才有了这次湖南省汽车产量排名蹿升9个位次。

统计口径的另一个变化是，出口车辆的生产归属不再依赖销售地，而是根据实际生产工厂所在地统计。

例如，奇瑞在安徽生产的出口车型不再计入广东、上海等地，而是直接归入安徽产量。

这也是安徽汽车出口量持续爆棚、登顶第一的核心逻辑。

03

安徽的确强起来了

当然，除了统计口径助攻外，安徽自身的工业发展，也是让安徽的汽车产量超越广东的重要因素。

毕竟，除了汽车产量登顶全国第一外，汽车出口也超越上海，位居全国第一了。

根据各地海关披露的数据来看，2024年汽车出口排名前十的省市自治区分别是：

安徽（95.37万辆）、上海（79.89万辆）、河北（58.77万辆）、浙江（49.92万辆）、重庆（47.34万辆）、江苏（41.38万辆）、广东（35.49万辆）、山东（30.95万辆）、北京（24.36万辆）和陕西（23.78万辆）。

▲制图：城市财经；数据：各地海关

为山九仞非一日之功。

安徽汽车工业的崛起，是其过去二十年努力+气运+眼力+时代红利的结果。

在气运上，这一点不便展开说，懂的都懂。

在努力方面，安徽过去二十年一直在努力借势。

这一点，在去年我分析安徽发布的《关于深度融入长三角一体化发展国家战略推动高质量发展的指导意见》文件，就明确强调过。

那份文件浓缩起来就俩字：借势。

所谓他山之石可以攻玉，借助他人的势力，助攻自己的成长，这是安徽过去十年狂奔的诀窍，也是安徽未来仍会执行的策略，

这份《意见》明确提出：

推动合肥都市圈与上海大都市圈、南京都市圈等联动发展，提升城市群辐射联动效应。持续推进沪苏浙城市与皖北城市结对合作帮扶、六安与上海对口合作，加快长江城市带、省际毗邻地区、省际产业合作园区、“一地六县”产业合作区建设，全力增强欠发达区域高质量发展动能。

这段话中，安徽明确提出，要借助上海、南京的力量，发展自己的城市。

安徽，在到处蹭热度，既充分融入中部发展，更与长三角实现了捆绑。

2010年合肥、马鞍山加入。2013年芜湖、滁州、淮南加入。2018年，铜陵、安庆、池州、宣城加入。2019年，蚌埠、黄山、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳加入。

至此，安徽全境顺利加入了长三角。并且，在中央发布的长三角一体化发展规划纲要中，正式官宣。

此外，安徽还将自家的滁州、芜湖、马鞍山与宣城，加入了南京都市圈，借助南京的力量发展自家的城市。

此外，为了平衡安徽的发展，2021年，国家更是发布了正式文件，派遣了长三角6大高手上海、苏州、杭州、南京、宁波、徐州帮扶皖北9城发展。

上海市闵行区帮扶安徽省淮南市；

上海市松江区帮扶安徽省六安市；

上海市奉贤区帮扶安徽省亳州市；

江苏省南京市帮扶安徽省滁州市；

江苏省苏州市帮扶安徽省阜阳市；

江苏省徐州市帮扶安徽省淮北市；

浙江省杭州市帮扶安徽省宿州市；

浙江省宁波市帮扶安徽省蚌埠市。

同时，作为中部6省之一的安徽也在与中部通力合作。开启了左右逢源的模式。

除了借势外，安徽还开启了强省会模式。

凡是好的政策，好的产业，都是省会优先，这种背景下，强省会的省域，省会经济与人口不断做强做大。

合肥的首位度为26.7%，也即安徽超过四分之一的GDP装在了合肥。合肥GDP是第二城芜湖的2.64倍。

▲制图：城市财经；数据：各城市统计局

安徽的发展模式，其实可以理解为，一边强省会，一边散装发展。

在气运+借势之下，安徽的产业得以强势崛起。

根据各省市自治区统计局公布的数据来看，安徽2024年规模以上工业营收高达54918.5亿元，同比增长6.6%。

这一规模位居全国第六位，远高于其GDP排名。

▲制图：城市财经；数据：各省市自治区统计局

同时还可以看到，安徽2024年的规模以上工业营收位居中部六省之首，比河南、湖北高一个段位，当之无愧的中部工业第一省。

工业强悍背后的主要支撑力，汽车制造业就是其中之一。

根据安徽省公布的2024年统计年鉴披露，2023年安徽共有13个千亿产业，其中汽车制造业营业收入位居第二，为5576.62亿元。

▲制图：城市财经；数据：安徽省统计局

安徽这一汽车制造业实力在全国，依旧可以位居全国前十。

如今的安徽拥有“整车+零部件+汽车后市场”的全产业链，恰如有人说的，不出安徽就能生产出一辆车。

截至去年，安徽省汽车零部件企业超2700户，占全省汽车产业链企业总数的60%，零部件产业营收占全省汽车产业链总营收的48%，涵盖动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链。

根据央广网的在针对安徽汽车产业的报道中，着重点名了宣城市下辖的宁国：

宁国经过40余年发展，汽车零部件产业已成为这里的主导产业之一，在这里，八成以上的汽车零部件企业都与高校院所合作，开展行业关键技术研发，打造出一批具有自主知识产权的核心产品。

中鼎研制的电驱动系统油封能够满足高达20000转的双向高速旋转的要求，达到世界领先水平；亚新科已成为亚洲第一家、全球第二家实现量产无飞边皮碗的汽车零部件企业；保隆生产的气门嘴全球细分市场排名第一，排气尾管件、平衡块产销规模全球前二；德特威勒已成长为国内乘用车制动系统橡胶制品行业规模最大的生产企业；东波紧固件是国内生产规模最大的专业挡圈生产商……类似例子不胜枚举，隐形冠军佳讯频传，也反映安徽已从“规模扩张”转向“质量深耕”。

去年年末，安徽的汽车产量已经爬升到了全国第二，今年在统计口径变更之下，直接掀翻了广东。

安徽的产量快速飙升，最直接的助攻是来自深圳的比亚迪。

比亚迪在合肥市长丰县下塘镇的生产基地2022年投产，2024年取得整车产量超95万辆的佳绩，让长丰县牢牢锁定全国新能源汽车产量县域第一，实现了这里从5分钟打一个烧饼，到50秒下线一辆比亚迪汽车的发展蜕变。这还不够，它还带动合肥新能源汽车产量突破137万辆大关，2024年产量排名紧随深圳，位居全国第二。

在此带动下，去年长丰县的GDP增速高达10.6%，GDP规模冲破千亿，晋级千亿县俱乐部，位居全国县级市（县）第61位。

而安徽省的出口能登顶，则归功于芜湖奇瑞。

当地统计局数据显示，芜湖汽车产业产值超过2000亿元，产业贡献度占芜湖GDP一半以上。外贸方面，2024年前11个月，其汽车出口整车65.9万辆，占安徽全省比重近八成。

奇瑞控股集团发布2024销量年报：

随着12月份以月销汽车298505辆、同比增长38.4%的成绩收官，奇瑞集团2024年全年销售汽车达到历史性的2603916辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。

▲来源：奇瑞官网

此外，奇瑞还披露，2024年奇瑞出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一位。

▲来源：奇瑞汽车

三十年河东，三十年河西。

你能想象，曾经贫困的安徽，如今能成为中国汽车产量与汽车出口的双料冠军吗？