最低3.8L！看完这些车，还敢说国产车油耗高吗？

买车时，油耗就是绕不过去的坎，无论汽车的质量和配置有多好，只要油耗高，那就是一个吐槽点。国产车近几年的发展速度很快，产品力也迎来了突飞猛进的进步，但难免还是有人对国产车的油耗，提出质疑的声音。但如今越来越多的自主品牌开始涉足于混动领域，下面这几款国产混动SUV，你还会抱怨其油耗高吗？

比亚迪-宋PLUS DM-i

厂家指导价：14.68-16.98万元

优惠后价格：暂无优惠

官方百公里油耗：3.8L

宋PLUS DM-i到底有多火爆？有位前同事想买，问了一下经销商，开口第一句就是「等车四个月」！而且，坐标还是在比亚迪的大本营深圳，估计买个进口车也就等这么长时间吧。关于等车久这点，我们上周一位参加比亚迪海豚试驾会的同事，还专门问了厂家相关人员，他们也表示很无奈，是芯片供应的问题。

很多粉丝问DM-i混动系统的工作原理，或者说跟“两田”混动有何区别。其实之前懂哥就专门写过一篇文章，感兴趣的朋友可以往前翻翻。简单概括，DM-i混动系统就是本田IMMD混动+插电大电池，可以纯电，可以混动（低速为增程模式，高速为发动机直连模式，急加速时为电机、发动机共同驱动模式）。

我们也实测了一下，宋PLUS DM-i的亏电油耗虽说没有官方公布的成绩低，但表显的百公里油耗也只有4.5L，这样的成绩足够令人满意，毕竟同价位的纯油SUV油耗基本是它的两倍，配合上60L的油箱，亏电状态跑个1000公里也是小菜一碟。

广汽传祺-GS8

即将上市

官方百公里油耗：5.5L

如果说比亚迪DM-i是“改良版”的本田immd，那全新GS8混动就是“改良版”的丰田THS。传祺官方称发布，全新一代GS8将会继承这套以行星齿轮组为核心的THS机电耦合机构，但又不完全一样。换句话说，传祺学到了丰田THS混动的精髓，但又不完全一样，这其中还是有区别的，最大区别还是在发动机的部分。

在丰田THS这边，均采用混动专用的2.0L/2.5L带阿特金森循环的自吸发动机，而传祺GS8这边采用的是一台名为2.0TM发动机，同样具备阿特金森循环，同样进行电气化的改造，官方称其热效率也超过40%。在参数部分，这台2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛米，单看发动机的性能参数，基本就是个2.0T低功率发动机的水平，数据看似不强，但别忘了它有电机参与驱动，所以实际性能表现一点都不弱，官方公布其四驱版本破百加速仅为6.9秒。

油耗方面，官方公布其NEDC工况下油耗为5.5L/100km，一箱油可以跑超过1000公里。虽说目前还没有全新GS8试驾车，但从厂家公布的参数来看，全新GS8的表现确实让人期待，NEDC 5.5L的油耗，懂哥预计开个7L的油耗问题不大，这么大的一台SUV，这个油耗表现真心可以了，要知道现款GS8油耗动辄要11、12L。

长城汽车-玛奇朵

9月内上市

官方百公里油耗：4.7L

一直以来，大家都对长城的车子油耗颇有微词，如今长城也开始涉足于混动领域，估计很快就会全面普及开来。对于WEY玛奇朵这款车而言，新车搭载智能混动DHT技术-HEV架构，是中国自主品牌首款双电机两挡油-电混合专用动力系统，这套动力系统设计紧凑集成度高，易于整车搭载布局。动力总成包括一个1.5升自然吸气发动机、分别用于发电/驱动的双电机，和一个两挡变速器。

WEY玛奇朵搭载1.5L发动机+电动机的混合动力系统，其中1.5L发动机最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率能够达到140kW，这个动力参数已经达到了2.0T发动机的参数水平，百公里加速仅需8.5秒，并拥有1100km的续航和工信部4.7L/100km的油耗。

长城汽车这套DHT系统的特点可以简单理解为，站在两田的肩膀上尽可能规避混动系统的弱点，也就是减少能量转化中产生的损失。这套混动系统从驱动电机的功率和基础逻辑层面更接近本田i-MMD，电机功率大可以让行驶和加速体验更接近EV，不过与本田不同的是，长城的DHT在混动策略上让发动机直驱的参与占比更大。很期待实车试驾感受，据参加了玛奇朵试驾会的同事反馈，这款车开着相当不错。