【飞碟说】台军投诚简史

最近，一名驻扎在金门县二担岛的台陆军炊事员投诚大陆。说实话，这样的事件虽然新鲜，却不稀奇。

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视频文案

要知道，过去几十年来光公开起义、投诚的台空军飞行员，就超过两位数。

首开飞跃海峡，成功起义之先河的，是分属国民党空军轰炸机第八大队和运输机第二十大队的杜道时及郝子仪。

两人于1949年4月17日起飞，历经7个半小时，带着布满200多弹孔的C-46运输机降落在徐州机场。

新中国成立后，第一个驾驶军用飞机成功起义的台空军飞行员则是叶刚。

1953年6月26日，他从金门起飞，期间说服搭档孙志强改变航向，最终驾机迫降在浙江上虞。

为鼓励此类行为，我军先后于1955年、1962年发布「对蒋军起义、投诚人员的政策和奖励办法」及「对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的奖励和联络办法」。

空军更是在1964年公布了三个指定降落机场的航向、电台呼号与波长。

面对这样的政策，刘若龙、朱宝荣、韦大卫、郝隆年、黄纲存、徐廷泽、黄天明、朱京蓉等飞行员相继起义，重返大陆。

这其中，数韦大卫的个人经历最为传奇。

在台期间，他被海军整过、被空军关过，谋划整整7年才驾驶蒋纬国专机逃出囹圄。但要论影响力的话，于1963年起义的徐廷泽，或许更具知名度。

他最大的贡献，是带回了台空军当时的主力战机——F-86F，这对解放军空军的意义，非同凡响。

进入80年代，起义名单里又多了黄植城、李大维、王锡爵、林贤顺等飞行员的名字。

而受两岸关系回暖等一系列政策影响，自1989年后台湾再无军人公开起义、投诚。直至2023年，这一记录才被金门岛上的台陆军打破。

由于距离大陆太近，金门历来都是脱台人士泅渡海峡的绝佳起点。

国内有一位德高望重的经济学家，就是在1979年夏天从哨点跳入大海，一口气游到厦门的。

照目前的局势，对面再冒出个投诚军人也不奇怪。毕竟，我军不论别的，伙食管够~