力不从心，菲律宾空军OV-10攻击侦察机
2013年6月23日，菲律宾空军一架编号为R630的OV-10轻型攻击侦察机从巴拉望省的安东尼奥空军基地起飞，执行“夜航训练”任务时坠毁，机组人员下落不明。菲律宾空军目前共装备30余架该型飞机，是菲律宾的主要战机之一，那么，OV-10飞机的结构组成及性能如何，有何作用？
菲律宾空军OV-10攻击侦察机
为越战而研制
越战时期，美国海军陆战队装备的由赛斯纳观光游览机简单改装而来的O-1观察机难以承担越来越繁重的空中侦察和前进航空管制任务，于是提出了反游击、反暴乱轻型攻击侦察机的概念，并邀请各厂商参与竞标。
项目合同最终被美国罗克韦尔公司获得，他们设计的方案就是OV-10多座双发多用途战术侦察攻击机。第一架原型机于1965年7月16日首飞，量产型OV-10于1968年2月装备海军陆战队，同年7月就运抵越南投入实战。
OV-10系列飞机共生产300余架，大部分装备美国海军、空军和海军陆战队，少量出口到德国、泰国、菲律宾和印度尼西亚等国。美军装备的OV-10在海湾战争后就全部退役，出口到国外的OV-10目前都还在服役中。
采用双尾梁布局、一体式平尾、矩形机翼的OV-10
机体结构
OV-10侦察机的结构非常简单，采用双尾梁式布局，发动机就安装在左右尾梁的前端，后端则是一体式的高平尾。机翼采用的是上单翼结构，而且是结构简单的矩形机翼，不仅可以降低机翼重量，而且采用矩形机翼也有利于提高飞机的低速飞行性能。
主机身布置在机翼中央部位，与左右尾梁通过机翼连接在一起。主机身的最前部是设备舱，安装有空速管和侦察设备，之后是由大块玻璃组成的纵列双座操作座舱，前座为驾驶员席，后座为传感器操作席，负责侦查或发射武器，不过后座同样配备了操纵系统，可在前座驾驶员受伤的情况下接手飞机。座舱两侧的风挡玻璃尺寸很大，从侧面看去，座舱的金属蒙皮只到飞行员的腰膝部，视野非常开阔，让飞行员拥有比较宽的视角，可以及时观察到飞机两侧的空情，提高感知能力。
飞机座舱底部和机上重要部位均加装了防护装甲，两位飞行员也都配备了独立的弹射座椅。此次菲律宾失事的OV-10侦察机，从搜救人员在海里找到的飞机残骸和弹射座椅来看，机上两位飞行员肯定是在飞机坠毁前实施了弹射。
OV-10座舱特写，能看到该机座舱四周大量使用玻璃风挡，因而飞行员视野极佳
多功能货舱
OV-10侦察机在主机身驾驶员舱的后部设置了一个75立方英尺容积的多功能货舱，平时用来装载飞机的维护工具和随机设备，飞机转场时把这些工具往后面一装即可，不像其他飞机还要运输机来运。
如果执行运输任务的话，还可以拆下后座驾驶员的座椅，进一步扩大货舱容积。该机最多可以装载1500千克的军用物资或5名伞兵或2副担架加1名护士，特别适合执行一些渗透任务或战场紧急运送任务。
动力和起落架系统
OV-10侦察机的使用空重约3200千克，最大起飞重量6552千克，动力系统采用两部单台功率533千瓦的T76-G-412型涡桨发动机，各驱动一副直径2.59米的三叶螺旋桨。该机的最大平飞速度452千米/小时，实用升限7315米。另外，由于发动机舱位于机身两侧的尾梁前端，所以发动机排气口从动力舱侧面伸出。
起落架系统，OV-10采用的是前三点结构，前起落架布置在主机身上，主起落架分别布置在左右尾梁上，起落架舱就位于发动机舱下部，这样不仅简化了机身结构，节省了重量，而且两个主起落架之间的轮距较宽，降落时的稳定性好，有利于该机在条件较差的野战机场起降。
OV-10主机身后部的货舱特写，从货舱口蹲着的人员可以直观地感受货舱的尺寸
武器系统
作为一款针对反游击战而研制的飞机，机上的武器系统是少不了的。OV-10除了机翼两侧各设置的一个大型挂架外，主机身下部还设有一对八字形的短翼，每侧短翼各有两个挂架，再加上主机身中轴线上的挂架，全机总共7个挂架，最多可以携带2000千克的武器。如19枚装的2.75英寸LAU-3/A型火箭弹发射巢、5英寸的“祖尼”火箭弹发射巢以及航空炸弹等。机身中线的挂架还可以外挂230或150加仑的副油箱或机炮吊舱。
此外，每个八字形短翼内部各安装有2挺7.62毫米M60机枪，该机枪与地面士兵装备的M60通用机枪是同一型号，子弹和零件均可通用，方便了该机在前线补给。总的来说，OV-10侦察机的攻击火力很强，除了执行侦察任务，还具备反击和主动进攻能力。在越南战场上，该机在执行侦察和搜索任务的同时，还满挂火箭弹，执行前线火力支援任务。
战场适应性强
作为前线支援飞机，OV-10在设计上追求的是廉价、实用。不仅机体结构简单，航电系统也只配备了最简单的飞行和导航仪表，并未像其他作战飞行一样安装昂贵而又复杂的火控雷达，使该机的维护等级大为降低，任何可以维修作战车辆的前沿基地都可以对该机进行常规维修。更绝的是，如果没有适用的航空煤油，该机甚至可以使用汽车汽油，只是发动机推力略有损失，特别适合前线使用。
OV-10对机场要求极低，找一快平整的草地就可以起飞
OV-10侦察机的另一大特点是优异的短距起降能力，由于机体重量轻，再加上巨大的矩形机翼对升力的提升，所以该机的起降距离很短，短到可以在航母或者两栖攻击舰上不需弹射和拦阻索就能安全起降。短距起降性能好带来的另一个好处是，该机对机场的要求很低，低到只需一块比较平坦的草地或土地就可以起落。
当然，有优点就有缺点，OV-10侦察机巨大的矩形机翼和平尾虽然让该机具备了优异的低速飞行性能，但也导致该机的爬升能力不足，美军在越战中就发生过OV-10飞到山前，因爬升不够快最后导致撞山的事故。另外就是该机通常是在低空飞行，无法在发动机出现故障时以高度换速度，避免失速，而单台发动机的功率又不够用，美军就曾规定该机在时速低于220千米，一发停车时的标准应对程序就是立即弹射。此外，飞得低还带来一个问题，由于设计简单，且为了节省重量，OV-10侦察机上并未安装空调系统，所以在阳光暴晒下，密闭的座舱内温度上升很快，很快就会变成“烤箱”，人机环境较差。
使用情况
OV-10侦察机虽然是以反游击战为目的研制的前线侦察机，但该机良好的飞行性能、开阔的观察视野和较强的挂载能力，使得美军装备后并没有将该机局限在常规的前线侦察上，而是根据实际情况，将该机用于执行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫等任务，以及前沿运输，战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制和低空航拍，成了作战前线的全能飞机。
O V-10可使用后部的货舱搭载伞兵实施武装渗透等特种作战任务
该机在越战中最典型的作战样式就是利用其低空低速性能在火线附近盘旋，观察到敌方的火力点或者阵地后，投下白磷发烟弹，为F-100和F-105等高速喷气机指示目标。到海湾战争时，美军装备的OV-10上已经加装了激光指示器，可以为战斗机投掷的激光制导炸弹提供目标照射。
菲律宾空军装备的30余架OV-10，除了接收美军退役的二十多架外，泰国还捐赠给菲律宾数架OV-10，这些飞机共编成两个反暴乱中队，之前一直部署在棉兰老岛，用于打击反对派游击队。后与我国爆发南海争端后，菲律宾空军就抽调了12架OV-10部署到巴拉望省的普林塞萨港市，开始在南海海域进行巡逻。
不过OV-10本身只是一款轻型前线侦察机，航程短，载重轻，也无法挂载反舰导弹或鱼雷之类的反水面武器，机上也没有配备先进的搜海雷达和电子设备，用于反游击作战绰绰有余，但用来控制海域就有些力不从心，只能是宣示存在。