捷豹路虎：品牌裂变，仍是豪门

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构售后服务执行副总裁刘万佳

提到英国，你会想到什么？即使一千个人有一千个哈姆雷特，保守，肯定是其中一个高频词。实际上，英国不仅保守，还很前卫。比如席卷世界的英式摇滚，比如早在900年前就创办了现代理念的牛津大学。说实话，保守的人前卫起来真的是突破人们的想象，最近的例子是英伦汽车文化代表捷豹路虎。

今年4月，捷豹路虎公布了全新的品牌家族策略，将揽胜、卫士、发现和捷豹变为了四大独立的品牌家族，曾经是无数人梦想的Land Rover路虎则不再是车型品牌。

如此大胆的操作已经不仅仅是前卫了，很多人都为改名焕新的JLR（捷豹路虎集团）捏了把汗，幸好，本届广州车展上，JLR用几款硬核产品安慰了真爱粉的心，再次用实力表明，即使裂变成四个品牌，即使绿色的Land Rover标识藏于一角，捷豹路虎倾力打造的新现代豪华主义依然动人心魄。

产品 原创即灵魂

今年广州车展上，JLR带来了全新卫士V8 DEFENDER、2024年款揽胜、2024年款揽胜运动版等几款车型。其中，价格区间在1，266，000-1，716，000元的全新卫士V8 DEFENDER，全系搭载5.0升V8机械增压发动机，最高可实现最大功率525马力、最大扭矩625牛·米，强大势能呼之欲出；配合Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统等越野技术，可轻松驾驭各种复杂地形。

今年是卫士品牌75周年，作为硬派越野的开山鼻祖，“一直被模仿，从未被超越”这句话用在卫士身上再合适不过。虽然市场上出现的很多硬派越野车都或多或少有卫士的影子，甚至网友还发明了一个词叫“含卫率”，但正如捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik先生所言，“原创即灵魂”。 Lennard Hoornik认为，在车展上，尽管一些硬派越野看起来有一些卫士的影子，但这并不能真正做到卫士所能做到的。比如卫士DEFENDER拥有的专属D7x全铝整合式车身架构，令车顶动态承重168公斤、静态承重300公斤、最大拖拽质量达3.5吨，卫士DEFENDER的车身刚性高达3万牛·米，这样的整车性能比某些样子像卫士的竞品高出了3倍。

硬派是卫士的核心，豪华则是揽胜的标签。作为豪华SUV的开创者，揽胜的成功也引来了众多的模仿者，Lennard Hoornik表示，“在过去53年里，全球各地屡次出现想要与揽胜媲美的尝试，屡试屡败，为什么呢？因为它是我们原创的。”更有意思的是，现在选择揽胜的客户比历史上的任何时候都多。

服务 四个品牌将聚焦不同客户

除了个性鲜明的产品，品牌重塑对服务也提出了更高的要求。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构售后服务执行副总裁刘万佳告诉北青汽车，四个独立的品牌将分别聚焦不同客户群体，关于售后服务方面的对应规划正在进行中。目前，我们尝试接待揽胜、卫士和发现的不同客户时采用不同的模式，当然，这一切的基础是保证一贯的捷豹路虎服务品质。

以揽胜为例，目前，JLR对揽胜客户提供的已经不是过去传统意义上的汽车售后服务，而是从交车的那一刻起，就与客户共同开启全新旅程。今年，JLR将在全国设立了46家试点，向揽胜客户推出客户经理制服务。“我们希望成为客户用车、养车，甚至生活中的一部分。”刘万佳说，希望客户经理制能做到客户用车全生命周期的管理，通过不断地运营客户圈层，最后变成销售的不断地输入。

几大品牌里最具圈层属性的卫士，在经销商层面已经开始了个性化服务的尝试。刘万佳告诉北青汽车，90%的车主都会向身边的朋友推荐卫士，这是非常高的推荐度。“以后的服务与原来传统汽车服务完全不一样，要用把后端变成前端的思路去运营。”刘万佳说。

得益于标杆产品全新揽胜和全新卫士等车型的强劲表现，捷豹路虎今年前10个月在中国市场实现了22%的同比增长，中国市场对全球销量贡献已经超过了四分之一。品牌重塑后，捷豹路虎无疑也将加快在中国市场的产品投放节奏，在电动化道路上加速前行。

文/本报记者 李东颖