退休延了，上岗证却失效了怎么办？

延迟退休新政今年1月1日起施行，男职工的法定退休年龄逐步从原60周岁延迟至63周岁。然而，近期有不少一线职工反映，从业必须持有的上岗证年限仍被卡在了60周岁，令一部分就业者面临“无证上岗”的尴尬，这一现象已被全国人大代表关注。

全国人大代表李丰是一名来自基层一线的代表，他在调研中发现，身边有一些老员工因从事特殊工种，在延迟退休政策施行后，面临上岗证使用年限与新政脱节的情况。“对一些特殊工种，比如说，电工、高空作业、焊工之类的，拿特殊证的，就涉及到现在这个问题，一些运输方面，营运相关的，他营运证也是跟60岁相关的。”

比如，根据交通运输部颁发的《道路运输从业人员管理规定》，经营性道路客货运输驾驶员需通过从业资格考试，但这一考试有年龄限制。记者尝试联系多家培训机构，均被告知，超过60周岁就不能报考：“年纪最高60岁就不要报了。不管是客运、货运、危险品，到60岁，目前的政策是不好用了。”

有驾驶员说，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》已于今年1月1日实施，申请城市公交车、中型客车、大型货车等准驾车型的年龄，放宽到了63周岁，解决了驾照过期的问题。

但从业同样不可或缺的资格证，不仅不能新考证，在《道路运输从业人员管理规定》第三十二条中还提到，经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员年龄超过60周岁的，原有的从业资格证件也会被注销。

今年1月以来，已有十余位市民向12345上海市民服务热线反映相关问题，市交通委答复，可就此咨询市交通委职业资格中心。工作人员表示，新政未出，目前没有解决方案：“现在的从业资格证还是60周岁，新的政策没有下来。”

记者进一步调查发现，受影响的这些上岗证分属不同行业，上级主管部门也不尽相同。比如，货车、客车司机的上岗证，由交通运输部门管理；电梯修理、大型游乐设施操作、观光车和观光列车司机等均属特种设备作业人员，需遵从市场监管部门发布的《特种设备作业人员考核规则》；电工、焊工、高处作业等则要求持有安全生产资格证书，属应急管理部门管辖。

“我们本来就是一线的代表，平时接触的就是一些基层的，主要是一线劳动工人，我们是天天跟他们打交道。”全国两会临近，李丰最近也在加紧进行相关调研，他呼吁，各部门应尽快同步修改相应规定，补上其中的“年龄差”，“建议尽快推出对于特殊工种的人员，工作证复审的年限衔接的，因为现在他的年纪不衔接的话，就是无证上岗，所以说迫切需要代表去提出，加快各个部门对法条的更改进行推进。”

李丰说，当好人大代表，要传递好来自基层的声音。渐进式延迟退休这一重大改革举措对于积极应对我国人口老龄化问题、释放人才潜力具有深远的意义，社会要提高对老年就业群体的关注，通过有针对性的培训、服务等举措，为他们创造更好的就业环境。

“优化制度设计，强化延迟退休的导向，包括一些强化养老保险待遇激励措施。还有一个是完善法律法规，消除就业年龄歧视。构建老年劳动力就业公共服务体系，创造更多符合老年人劳动特性的就业机会。”

对保障老年群体就业

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