难以描述的法国奇怪战斗机——佩恩PA-22/122

现代空军装备鸭式布局的战斗机比比皆是，我国空军就在轻型的歼-10和重型的歼-20上使用鸭翼。鸭翼结构具备静不稳定性，因此飞机机动性超群，但是同时又因为这个特点，导致这类飞机在没有电传操纵系统的时候很难仅凭借人的操控有效飞行并机动作战，日本的吹嘘的很猛的“震电”，即使量产也逃脱不了这样的结局。

“震电”其实远没有日本人吹嘘的那样厉害

我们今天就开看看法国工程师的同类设计。前文我们介绍了采用串联双翼结构的AD-10C2，今天介绍的这架飞机依然出自同一个设计师之手。

罗兰·佩恩

1935年，罗兰·佩恩（Roland Payen）开始设计一种相当极端的串联翼平台，他将其命名为“Fléchair”，这个词就是法语中的“箭”，不过这个发展自10C2的飞机，变得更加奇怪。从名字可以看出，佩恩对于新式战斗机速度的追求，因此在保证升力情况下，它采用了极短的设计，那就是将后翼改为使用三角翼，该翼后掠角高达67°。驾驶舱和垂直尾翼融为了一体。由于采用这种结构，因此该机翼展只有4.8米却依然具备足够的机翼面积。佩恩最初想使用冲压发动机作为动力装置，但是当时冲压发动机很多技术问题没有解决，还算不上可用设备，因此后来决定使用雷尼耶180马力直列6缸液冷机。

法国时期的PA-22

德国时代的PA-22

PA-22结构很有特点

该机动力装置并不强悍，但飞行性能不错

该机1939年完工，并开始进行风洞测试，然而结局和10C2一样，德国坦克的到来让他不可能在为法国服务。德国工程师对于这种有着奇怪气动外形的飞机有天然的兴趣，因此对于该机的投入远比10C2大，尤其是该机被运到巴黎进行继续研发。 1942年10月18日PA-22进行了首飞，飞行速度达到了360千米/小时，别忘了这仅仅靠的是一台180马力发动机取得的。所以德国人非常兴奋。虽然德国人想深入研究，但是佩恩却找各种理由阻止德国人，并且进行各种无休止的改进方案，拖到1943年，盟军开始空袭法国，并且在一次空袭中炸毁了PA-22。

PA-122全尺寸模型

PA-122三视图

你以为这就完事了？然而并不是，佩恩还有更好的设计。PA-22试验色彩浓厚，而佩恩在1938年时同步提出了PA-112的设计，而这个才是终极战斗机。该机机体和机翼设计和PA-22没什么差别，但是使用两台7缸星形气冷机推动对转螺旋桨，不过从当时的全尺寸模型来看，发动机似乎通过一个复杂的传动轴带动螺旋桨，因为螺旋桨的桨毂位置并不在机体横截面中心。另外该机似乎没有采用正常的起落架结构，而是采用中央一个机轮和尾橇，但是如何保持起落姿态尚不得而知。这款飞机佩恩甚至制作出了全尺寸模型提交法国空军。

幻影III战斗机

不过法国空军能接受10C2并不等与也能接受这货，虽然法国空军在30年代接受了许多外形上比较诡异的战斗机，但这一架实在是太怪异了，所以最终没有被采纳。不过佩恩还是幸运的，它能够继续研制各种三角翼战斗机，而其经典之作则是幻影III。