为什么有些车是共享平台的?
汽车观察家
2018-02-14
汽车平台的概念,应该从汽车生产方式的演变说起。汽车刚刚诞生之时,汽车主流的生产方式就是全手工制造,这种生产方式不仅效率低,而且成本很高,因此,那时的汽车注定只有贵族才能消费得起。

汽车平台的概念,应该从汽车生产方式的演变说起。汽车刚刚诞生之时,汽车主流的生产方式就是全手工制造,这种生产方式不仅效率低,而且成本很高,因此,那时的汽车注定只有贵族才能消费得起。

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到了20世纪初,福特汽车在制造T型车时,创造出了流水线工艺,此举影响了整个世界的汽车生产工艺,流水线生产方式大幅降低了生产周期和成本,同时降低了售价,使汽车终于走进了千家万户,驶上了普及化的道路。

但是,一条流水线,只能生产一款车型,随着经济的发展和市场的变化,一个型号的产品生命周期越来越短,其对应的生产方式逐渐变得不能适应竞争。到了20世纪80年代,大众汽车首先提出了汽车平台的概念,“汽车平台”由汽车制造厂商设计,多个车型可以共用一个产品平台。

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最初,平台是从共有底盘开始提出的,大众甲壳虫是第一个应用平台概念的车型,第一个普通平台被分享在一定数量的车之中是70 年代的福特狐狸平台。在80 年代,克莱斯勒的K 汽车全部佩带一枚徽章"K",表明他们共有的平台。

近些年,随着用户对产品多样化的需求增加,汽车更新换代的速度加快,汽车生产厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力,更进一步的“模块化平台”应运而生。“模块化平台”是当前汽车工业中最先进的技术工艺,体现着以更低的成本制造更高品质的汽车这一朴素的理念。

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一个有现代化研发和技术实力的汽车产商,可以通过开发出一个平台,通过平台衍生出很多种车型。这样可以节约大量的研发成本,其车型之间很多零配件通用。这就是模块化平台的好处。所以很多汽车厂商都开发了自己的汽车生产平台。自主品牌如今也已经在这方面花大力度进行研发。

(运营人员:何曙光)